Саяхан АНУ-ын Эрчим хүчний яам (ЭМЯ) урт хугацааны хурдасгасан амьдралын туршилтанд үндэслэн LED жолоочийн найдвартай байдлын гурав дахь тайланг гаргасан гэж мэдээлсэн. АНУ-ын Эрчим хүчний яамны хатуу төлөвт гэрэлтүүлгийн (SSL) судлаачид хамгийн сүүлийн үеийн үр дүн нь янз бүрийн хатуу ширүүн нөхцөлд сайн гүйцэтгэлийг харуулсан түргэвчилсэн даралтын туршилт (AST) аргыг баталсан гэж үзэж байна. Нэмж дурдахад, туршилтын үр дүн болон хэмжсэн бүтэлгүйтлийн хүчин зүйлүүд нь найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд жолооч хөгжүүлэгчдэд холбогдох стратегийн талаар мэдээлэл өгөх боломжтой.

Мэдэгдэж байгаагаар LED драйверууд нь LED бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэгэн адил гэрлийн чанарыг оновчтой болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тохиромжтой жолоочийн загвар нь анивчихыг арилгаж, жигд гэрэлтүүлгийг хангаж чадна. Мөн драйвер нь LED гэрэл эсвэл гэрэлтүүлгийн хэрэгсэлд гэмтэл учруулах хамгийн их магадлалтай бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Жолооч нарын ач холбогдлыг ойлгосны дараа ТМБ нь 2017 онд жолоочийн урт хугацааны туршилтын төслийг эхлүүлсэн. Энэхүү төсөл нь нэг суваг болон олон сувгийн драйверуудыг хамарсан бөгөөд эдгээр нь таазны ховил зэрэг төхөөрөмжүүдийг засахад ашиглаж болно.

АНУ-ын Эрчим хүчний яам өмнө нь туршилтын явц болон явцын талаар хоёр тайлан гаргажээ. Одоо энэ нь AST нөхцөлд 6000-7500 цагийн турш ажилласан бүтээгдэхүүний туршилтын үр дүнг багтаасан гурав дахь туршилтын өгөгдлийн тайлан юм.

Үнэн хэрэгтээ энэ салбарт олон жилийн турш хэвийн үйл ажиллагааны орчинд хөтчүүдийг турших цаг тийм ч их байдаггүй. Эсрэгээр, АНУ-ын Эрчим хүчний яам болон түүний гүйцэтгэгч RTI International нь идэвхжүүлэгчийг 7575 орчинд туршиж үзсэн - доторх чийгшил, температурыг 75 ° C-д хадгалдаг. Энэ туршилт нь жолоочийн туршилтын хоёр үе шатыг хамардаг бөгөөд энэ нь ямар ч хүчин зүйлээс хамаарахгүй. суваг. Нэг үе шаттай загвар нь бага өртөгтэй боловч эхлээд хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргаж, дараа нь гүйдлийг зохицуулдаг тусдаа хэлхээ байхгүй бөгөөд энэ нь хоёр үе шаттай загварт өвөрмөц юм.

АНУ-ын Эрчим хүчний яамнаас мэдээлснээр 11 өөр хөтөчийг туршиж үзэхэд бүх хөтчүүд 7575 орчинд 1000 цаг ажилласан байна. Хөтөч нь хүрээлэн буй орчны өрөөнд байрлах үед хөтөчтэй холбогдсон LED ачаалал нь гадаад орчны нөхцөлд байрладаг тул AST орчин нь зөвхөн хөтөчд нөлөөлдөг. ТМБ нь AST нөхцөлд ажиллах хугацааг ердийн орчинд ажиллах хугацаатай холбоогүй. Эхний багц төхөөрөмжүүд 1250 цаг ажилласны дараа бүтэлгүйтсэн ч зарим төхөөрөмж ажиллаж байгаа хэвээр байна. 4800 цаг туршсаны эцэст төхөөрөмжүүдийн 64% нь амжилтгүй болсон байна. Гэсэн хэдий ч туршилтын хатуу орчинг харгалзан үзвэл эдгээр үр дүн аль хэдийн маш сайн байна.

Судлаачид ихэнх гэмтэл нь жолоочийн эхний үе шатанд, ялангуяа эрчим хүчний хүчин зүйлийн залруулга (PFC) болон цахилгаан соронзон хөндлөнгийн (EMI) дарах хэлхээнд тохиолддог болохыг олж мэдсэн. Жолоочийн хоёр үе шатанд MOSFET-д алдаа гардаг. Энэхүү AST нь PFC болон MOSFET гэх мэт драйверын дизайныг сайжруулж чадах хэсгүүдийг зааж өгөхөөс гадна жолоочийн гүйцэтгэлийг хянах үндсэн дээр алдааг урьдчилан таамаглах боломжтой гэдгийг харуулж байна. Жишээлбэл, чадлын хүчин зүйл болон гүйдлийн гүйдлийг хянах нь алдаа дутагдлыг эрт илрүүлэх боломжтой. Мөн анивчсан хэмжээ ихсэх нь эвдрэл гарах гэж байгааг илтгэнэ.

Удаан хугацааны турш ТМБ-ын SSL хөтөлбөр нь Gateway төслийн хүрээнд хэрэглээний хувилбарын бүтээгдэхүүний туршилт, Калипер төслийн хүрээнд арилжааны бүтээгдэхүүний гүйцэтгэлийн туршилт зэрэг SSL талбарт чухал туршилт, судалгаа хийж байна.