Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлснээр, АНУ-ын Эрчим хүчний яам (ТМБ) саяхан удаан хугацааны түргэвчилсэн амьдралын туршилтанд үндэслэн LED хөтчүүдийн найдвартай байдлын гурав дахь тайлангаа гаргажээ. АНУ-ын Эрчим хүчний яамны Хатуу төлөвт гэрэлтүүлгийн (SSL) судлаачид хамгийн сүүлийн үеийн үр дүн нь Түргэвчилсэн стресс тест (AST) арга нь янз бүрийн хатуу ширүүн нөхцөлд сайн гүйцэтгэлийг харуулсан гэж баталж байна. Нэмж дурдахад, туршилтын үр дүн болон хэмжсэн бүтэлгүйтлийн хүчин зүйлүүд нь найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд жолооч хөгжүүлэгчдэд холбогдох стратегийн талаар мэдээлэл өгөх боломжтой.
Мэдэгдэж байгаагаар LED драйверууд нь LED бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэгэн адил гэрлийн чанарыг оновчтой болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тохиромжтой жолоочийн загвар нь анивчихыг арилгаж, жигд гэрэлтүүлгийг хангаж чадна. Мөн драйвер нь LED гэрэл эсвэл гэрэлтүүлгийн хэрэгсэлд гэмтэл учруулах хамгийн их магадлалтай бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Жолооч нарын ач холбогдлыг ойлгосны дараа ТМБ нь 2017 онд жолоочийн урт хугацааны туршилтын төслийг эхлүүлсэн. Энэхүү төсөл нь нэг суваг болон олон сувгийн драйверуудыг хамарсан бөгөөд эдгээр нь таазны ховил зэрэг төхөөрөмжүүдийг засахад ашиглаж болно.
АНУ-ын Эрчим хүчний яам өмнө нь туршилтын явц, явцын талаар хоёр тайлан гаргасан бөгөөд одоо AST-ийн нөхцөлд 6000-7500 цагийн турш ажилласан бүтээгдэхүүний туршилтын үр дүнг хамарсан гурав дахь туршилтын мэдээллийн тайланг гаргаж байна.
Үнэн хэрэгтээ энэ салбарт олон жилийн турш хэвийн үйл ажиллагааны орчинд хөтчүүдийг турших цаг тийм ч их байдаггүй. Эсрэгээр, АНУ-ын Эрчим хүчний яам болон түүний гүйцэтгэгч RTI Интернэшнл компани нь 7575 гэж нэрлэдэг орчинд, дотоод чийгшил, температурыг 75 ° C-д тогтмол байлгаж, жолоодлогыг туршиж үзсэн. Энэ туршилт нь жолоочийн туршилтын хоёр үе шатыг хамардаг бөгөөд энэ нь жолоочийн туршилтаас хамаарахгүй. суваг. Нэг үе шаттай загвар нь бага өртөгтэй боловч эхлээд хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргаж, дараа нь гүйдлийг зохицуулдаг тусдаа хэлхээ байхгүй бөгөөд энэ нь хоёр үе шаттай загварт өвөрмөц юм.

АНУ-ын Эрчим хүчний яамны тайланд 11 өөр хөтөч дээр хийсэн туршилтаар бүх хөтөчийг 7575 орчинд 1000 цагийн турш ажиллуулсан гэж мэдэгджээ. Хөтөч нь хүрээлэн буй орчны өрөөнд байрлах үед хөтөчтэй холбогдсон LED ачаалал нь гадаад орчны нөхцөлд байрладаг тул AST орчин нь зөвхөн хөтөчд нөлөөлдөг. ТМБ нь AST нөхцөлд ажиллах хугацааг хэвийн нөхцөлд ажиллах цагтай холбосонгүй. Эхний багц төхөөрөмжүүд 1250 цаг ажилласны дараа бүтэлгүйтсэн ч зарим төхөөрөмж ажиллаж байгаа хэвээр байна. 4800 цаг туршсаны эцэст төхөөрөмжүүдийн 64% нь амжилтгүй болсон байна. Гэсэн хэдий ч туршилтын хатуу орчинг харгалзан үзвэл эдгээр үр дүн аль хэдийн маш сайн байна.
Судлаачид ихэнх гэмтэл нь жолоочийн эхний үе шатанд, ялангуяа эрчим хүчний хүчин зүйлийн залруулга (PFC) болон цахилгаан соронзон хөндлөнгийн (EMI) дарах хэлхээнд тохиолддог болохыг олж мэдсэн. Жолоочийн хоёр үе шатанд MOSFET-д алдаа гардаг. Энэхүү AST нь PFC болон MOSFET зэрэг драйверын дизайныг сайжруулж чадах хэсгүүдийг заахаас гадна жолоочийн гүйцэтгэлийг хянах үндсэн дээр алдааг урьдчилан таамаглах боломжтой гэдгийг харуулж байна. Жишээлбэл, чадлын хүчин зүйл болон гүйдлийн гүйдлийг хянах нь алдаа дутагдлыг эрт илрүүлэх боломжтой. Гялалзах нь ихсэх нь эвдрэл үүсэхийг илтгэнэ.
Удаан хугацааны турш ТМБ-ын SSL хөтөлбөр нь Gateway төслийн хүрээнд хэрэглээний хувилбарын бүтээгдэхүүний туршилт, Калипер төслийн хүрээнд арилжааны бүтээгдэхүүний гүйцэтгэлийн туршилт зэрэг SSL талбарт чухал туршилт, судалгаа хийж байна.